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tutos:niveau_huile_xl600v_1989-1990

Niveau huile

Les moteurs de Transalp et Africa Twin sont réputés pour leur fiabilité. Mais même le meilleur des moteurs ne peut tourner sans huile (sauf les prototypes développés en céramique, mais c'est une autre histoire). C'est pourquoi il convient de ne jamais laisser le niveau d'huile du carter moteur descendre plus bas que le minimum préconisé.

Au cours de son utilisation, le moteur consomme de l'huile. Par combustion principalement, mais également par le biais de fuites éventuelles. Il convient de vérifier régulièrement le niveau d'huile moteur (tous les 500 km environ), et, si nécessaire, d'y apporter un appoint.

Niveau de difficulté : facile.

La microfiche suivante attribue un numéro à chaque pièce. Afin de faciliter la compréhension du tuto, celles-ci peuvent être ainsi désignées dans les paragraphes qui suivent. N'hésitez pas à ouvrir le schéma dans un nouvel onglet afin de vous y référer facilement.

Documentation complète.

Compatibilité

Ce tutoriel est valable pour les modèles de motos suivants :

Avertissement

Avertissement : Une intervention mécanique peut être lourde de conséquences pour votre sécurité ou le bon fonctionnement de votre moto ; les auteurs de WikiTransalp ne pourront en aucun cas être tenus responsables de vos erreurs suite à un quelconque problème. Munissez-vous des outils et équipements de protection individuels adaptés, et, en cas de doute, tournez-vous vers un professionnel agréé du réseau Honda.

Liste des outils et matériel

  • 2 chiffons
  • huile (4 temps, 2 roues pour nos motos)
  • entonnoir

Procédure

En premier lieu, faites tourner votre moteur une petite minute. Cela répartira l'huile dans le haut moteur et permettra une lecture du niveau en condition d'utilisation. De plus, l'examen de la qualité de l'huile sera plus probant si celle-ci est un peu chaude. Une huile usée, mais froide, aura l'air plus visqueuse qu'elle ne l'est réellement.

Étendez l'un de vos chiffons au sol, à la verticale de votre carter. Il absorbera l'huile qui débordera de votre entonnoir ou gouttera de votre jauge. Vous pourrez également y poser votre entonnoir et votre bidon sans craindre de pourrir le sol de votre garage.

Dévissez ensuite la jauge de niveau d'huile (3) située à l'arrière du carter moteur droit.

Si l'huile sur la jauge s'écoule presque comme de l'eau (sur le chiffon que vous avez bien entendu placé en-dessous), c'est que l'huile est trop usée et manque de viscosité. Une vidange s'impose.

Pour en être sûr, laissez goutter un peu d'huile entre votre pouce et votre index, et effectuez de petits mouvements circulaires avec une légère pression : vous devez sentir entre vos doigts un film d'huile qui ne se rompt pas. Pour en être sûr, faites la comparaison avec une goutte d'huile neuve.

Si le film d'huile se rompt au premier mouvement, c'est que l'huile est trop fluide. Prévoyez une vidange prochainement.

Une fois certain de la qualité de votre huile, essuyez la jauge avec le second chiffon.

Pour une prise de niveau correcte, la moto doit être parfaitement droite. Si vous avez une béquille centrale ou d'atelier, servez-vous en. Si ce n'est pas le cas, il vous faudra tenir la moto de la main droite par la poignée d'accélérateur en maintenant le frein pour limiter les risques qu'elle vous échappe, et manipuler la jauge de la main gauche.

Le bouchon de jauge doit être posé sur son ouverture. Si vous le vissez, la mesure en sera faussée. Posez donc la jauge, puis retirez-la pour en lire le niveau.

Celui-ci doit être situé entre les deux marques de la jauge. Au-dessus, c'est trop, en-dessous (pas d'huile sur la jauge), ce n'est pas assez.

À un tiers sous le max, il n'est pas urgent de remettre de l'huile. Entre un et deux tiers, il est préférable d'en remettre puisque vous y êtes. À deux tiers sous le max, il devient indispensable d'en remettre : vous pourriez l'oublier pendant de nombreux kilomètres et rouler un bon moment avec un niveau d'huile sous le minimum recommandé.

Pour cela, placez et maintenez l'entonnoir là où vient se loger la jauge. Et de l'autre main, versez l'huile lentement pour ne pas la faire déborder.

Étant donné que vous ne pouvez pas lire le niveau d'huile en direct, pour éviter d'en mettre trop, ce qui est presque aussi dangereux que de ne pas en mettre assez, faites une pause dans votre appoint tous les un ou deux entonnoirs et vérifiez le niveau. Moto droite bien entendu.

Une fois arrivé, ou presque, à la marque de niveau maximum, c'est fini. Essuyez le carter et le collecteur d'échappement en cas de coulure, ainsi que le bidon et l'entonnoir avant de les ranger.

Si vous avez mis trop d'huile : si le niveau n'est que d'un millimètre au-dessus du max, ça ira. Si c'est plus, il vous faudra enlever le surplus avec une seringue et un tuyau, ou vidanger le carter et tout recommencer à zéro.

Pensez à bien revisser le bouchon de jauge dans le carter ! Nombreux sont ceux qui ont pris la route sans l'avoir fait, et ont vu leur botte droite maculée d'huile moteur bien noire après 100 mètres parcourus.

tutos/niveau_huile_xl600v_1989-1990.txt · Dernière modification: 01/10/2016 04:52 par pingouin